Yaklaşık 2 aydan beri kağıtta baskı söz konusu, covidle alakalı haber akışları hisse fiyatındaki yükselişin önüne geçiyor. Ancak bir kaç gündür hacimde mükkemmel bir artış var ve bununla birlikte hisse fiyatında da bir yükseliş görülmekte. Oluşan bayrak formasyonun üst noktasından hacimli bir şekilde kırılım gerçekleşti ve şu anda kırılımın geldiği bölgeye doğru geri çekilmeler yaşanıyor. Hacim devam ettiği sürece artışın önüne geçmek zor olur, eski tepe noktasının geçilmesiyle birlikte formasyon hedefi olan 315 seviyelerini görebiliriz. Bolinger bandında ise sıkışmalar başlıyor gibi gözükmekte, dip noktadan gelen yükselişle birlikte tepe noktasından satış geldi. Artık bandın yukarı yönlü açılmasını bekleyeceğiz. Olası geri çekilmelerde destek görevi görecek bolinger orta bandı ve 217 seviyeleri mevcut, buranın kırılması neticesinde artık aşağı yönlü hareketlerin derinleşeceği öngörülebilir.
THYAO'nun yükseliş ve düşüşü endeksi de etkilemekte. Benimde beklentim; bir çok analizci, yatırımcı ve yorumcu gibi endeksin yükselmesi. Eeee hal böyle olunca Türk Hava Yolları olmadan endeks yükselişi düşünülemez. Endekste olası kayıplar yaşanırsa fonlarla vs. bu şirketle endekse destek olabilirler.
Yaz aylarında turizminde etkisiyle havacılık sektörü en iyi bilançolarını yaz dönemlerinde açıklar. DHMİ tarafından açıklanan raporlar uyarınca; ağustos ayı yolcu trafiği bir önceki aya göre 3 milyon kişi daha artarak 24,189,219'a ulaşmıştır. Bunlarında büyük bir çoğunluğunu dış hatlar oluşturmaktadır. Hem genel yolcu trafiği hem de dış hatlar trafiği genele bakıldığında rekor seviyelere ulaştığı görülmektedir. Ticari uçak trafiğinde de benzer bir artış görülerek rekor seviyelere gelinmiştir. Şirketimize baktığımızda ise ağustos ayı trafiğinde rekor kırmakla birlikte iç hat doluluk oranı %92, dış hat doluluk oranı ise %85 seviyelerine ulaşmıştır. Bir önceki yıla kıyasla toplam yolcu sayısı da %11 artış göstermiştir. Tüm bu yükselişler bilançoyu da destekleyecektir. Bilanço geçmişine baktığımızda 2022/6 ayında net karı 9.155 olan şirket bir sonraki bilanço da karını tamı tamına 3'e katlamıştır. Aynı yükseliş tekrar gerçekleşek ise sıradaki bilançonun net karında 40.000'lı haneleri görebiliriz ki bu durum gerçekten müthiş bir karlılık yaşandığını gösterir ve şirketin senet fiyatlarına da yansıması geç olmaz.
Coronanın ardından günden güne güçlenen şirketimiz cari oran ve likitide oranı bakımından halen 2018 döneminde yakaladığı rakamların altında seyrediyor. Satışlarla birlikte nakitte günden güne eli güçlenen şirketimizin yakında bu oranı tekrar yakalayacağını düşünüyorum. Halen daha geri alım programı kapsamında şirket tarafından toplanacak hisse var; belki bu hususta baskının sebebi olabilir.
Rakiplerine kıyasla sektörün ortalamasında F/K'ya sahip olan şirketimiz, PD/DD 2,41 ile sektör ortalaması olan 6,09'un çok altında seyrediyor. Aslına bakarsanız genel olarak sektör ucuz olmakla birlikte diğer şirketlere kıyasla da PD/DD oranının düşük kaldığı aşikar. Uzun zamandır fiyat artışı görülen şirket 3 hanelerde dolaşıyor, karlılığın yanında ödenmiş sermayenin düşük olduğunu ve bu neticede bedelsiz potansiyelinin de olduğunu söyleyebiliriz ki bu yönde çıkabilecek haberlerde yükselişi tetikleyecektir.
Pandemi sonrası Türkiye- Çin pazarının toparlanmasının ardından China Eastern Havayolları, İstanbul'a sefer düzenleme kararı aldı. Bu karar ve yapılan görüşmeler doğrultusunda, 28 Eylül tarihi itibarıyla Şangay- İstanbul hattında gerçekleşecek uçuşlar, haftalık 3 frekans olarak karşılıklı icra edilecek. İstanbul Havalimanı'nın Avrupa ve Asya arasında gerçek bir köprü görevini üstlenmesi ile Türkiye'nin jeopolitik, turistik ve kültürel önemi daha da artmıştır. Türk Hava Yolları, bu değerin farkında olup, iş birliklerini bu vizyon doğrultusunda geliştirmektedir.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, önümüzdeki ayın başlarında Sabiha Gökçen Havalimanına ikinci pisti açacaklarını söyledi. Şirket tarafından 4 Eylül 2023 tarihinde atılan KAP uyarınca da 10 adet Airbus siparişi verildiği açıklandı. Bu tip güzel haberlerin yanında sürekli gündeme gelen korona haberleri mevcut. Vaka artışlarının ülkemizde görüldüğü ve dikkat edilmesi gerektiği söyleniyor. Her ne kadar vaka sayısında artış söz konusu olsa da artık kapanmaların olacağını düşünmüyorum. Sadece ülkemiz açısından değil tüm dünya ülkeleri coronaya karşı tecrübe edindiler ve olası vaka artışlarına nasıl karşılık verileceğini artık biliyorlar. Keza ülkemiz enflasyonist ortamda yasaklar getirerek şirketlerin karının önüne geçmeyeceği yüksek ihtimaldir. (Bu kadar aşıyı da boşuna mı olduk :)) Yine de özellikle Amerika'dan gelecek vaka haberlerini takip etmekte fayda var.
KESİNLİKLE YATIRIM TAVSİYESİ DEĞİLDİR !
THYAO'nun yükseliş ve düşüşü endeksi de etkilemekte. Benimde beklentim; bir çok analizci, yatırımcı ve yorumcu gibi endeksin yükselmesi. Eeee hal böyle olunca Türk Hava Yolları olmadan endeks yükselişi düşünülemez. Endekste olası kayıplar yaşanırsa fonlarla vs. bu şirketle endekse destek olabilirler.
Yaz aylarında turizminde etkisiyle havacılık sektörü en iyi bilançolarını yaz dönemlerinde açıklar. DHMİ tarafından açıklanan raporlar uyarınca; ağustos ayı yolcu trafiği bir önceki aya göre 3 milyon kişi daha artarak 24,189,219'a ulaşmıştır. Bunlarında büyük bir çoğunluğunu dış hatlar oluşturmaktadır. Hem genel yolcu trafiği hem de dış hatlar trafiği genele bakıldığında rekor seviyelere ulaştığı görülmektedir. Ticari uçak trafiğinde de benzer bir artış görülerek rekor seviyelere gelinmiştir. Şirketimize baktığımızda ise ağustos ayı trafiğinde rekor kırmakla birlikte iç hat doluluk oranı %92, dış hat doluluk oranı ise %85 seviyelerine ulaşmıştır. Bir önceki yıla kıyasla toplam yolcu sayısı da %11 artış göstermiştir. Tüm bu yükselişler bilançoyu da destekleyecektir. Bilanço geçmişine baktığımızda 2022/6 ayında net karı 9.155 olan şirket bir sonraki bilanço da karını tamı tamına 3'e katlamıştır. Aynı yükseliş tekrar gerçekleşek ise sıradaki bilançonun net karında 40.000'lı haneleri görebiliriz ki bu durum gerçekten müthiş bir karlılık yaşandığını gösterir ve şirketin senet fiyatlarına da yansıması geç olmaz.
Coronanın ardından günden güne güçlenen şirketimiz cari oran ve likitide oranı bakımından halen 2018 döneminde yakaladığı rakamların altında seyrediyor. Satışlarla birlikte nakitte günden güne eli güçlenen şirketimizin yakında bu oranı tekrar yakalayacağını düşünüyorum. Halen daha geri alım programı kapsamında şirket tarafından toplanacak hisse var; belki bu hususta baskının sebebi olabilir.
Rakiplerine kıyasla sektörün ortalamasında F/K'ya sahip olan şirketimiz, PD/DD 2,41 ile sektör ortalaması olan 6,09'un çok altında seyrediyor. Aslına bakarsanız genel olarak sektör ucuz olmakla birlikte diğer şirketlere kıyasla da PD/DD oranının düşük kaldığı aşikar. Uzun zamandır fiyat artışı görülen şirket 3 hanelerde dolaşıyor, karlılığın yanında ödenmiş sermayenin düşük olduğunu ve bu neticede bedelsiz potansiyelinin de olduğunu söyleyebiliriz ki bu yönde çıkabilecek haberlerde yükselişi tetikleyecektir.
Pandemi sonrası Türkiye- Çin pazarının toparlanmasının ardından China Eastern Havayolları, İstanbul'a sefer düzenleme kararı aldı. Bu karar ve yapılan görüşmeler doğrultusunda, 28 Eylül tarihi itibarıyla Şangay- İstanbul hattında gerçekleşecek uçuşlar, haftalık 3 frekans olarak karşılıklı icra edilecek. İstanbul Havalimanı'nın Avrupa ve Asya arasında gerçek bir köprü görevini üstlenmesi ile Türkiye'nin jeopolitik, turistik ve kültürel önemi daha da artmıştır. Türk Hava Yolları, bu değerin farkında olup, iş birliklerini bu vizyon doğrultusunda geliştirmektedir.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, önümüzdeki ayın başlarında Sabiha Gökçen Havalimanına ikinci pisti açacaklarını söyledi. Şirket tarafından 4 Eylül 2023 tarihinde atılan KAP uyarınca da 10 adet Airbus siparişi verildiği açıklandı. Bu tip güzel haberlerin yanında sürekli gündeme gelen korona haberleri mevcut. Vaka artışlarının ülkemizde görüldüğü ve dikkat edilmesi gerektiği söyleniyor. Her ne kadar vaka sayısında artış söz konusu olsa da artık kapanmaların olacağını düşünmüyorum. Sadece ülkemiz açısından değil tüm dünya ülkeleri coronaya karşı tecrübe edindiler ve olası vaka artışlarına nasıl karşılık verileceğini artık biliyorlar. Keza ülkemiz enflasyonist ortamda yasaklar getirerek şirketlerin karının önüne geçmeyeceği yüksek ihtimaldir. (Bu kadar aşıyı da boşuna mı olduk :)) Yine de özellikle Amerika'dan gelecek vaka haberlerini takip etmekte fayda var.
KESİNLİKLE YATIRIM TAVSİYESİ DEĞİLDİR !
İşlem aktif:
Önce bolinger orta bandında tutunmaya çalıştı, savaş haberleri ile birlikte bugün son desteğe kadar geri çekildi. Böyle ortamlarda ne yazık ki teknik çalışmayabiliyor, yine de bilançoyu görmek gerekebilir.
İşlem aktif:
Beklenildiği gibi güzel bir bilanço geldi. Kış aylarında, yaz aylarına kıyasla daha az müşteriyle birlikte satışlarda düşüş yaşanabiliyor. Uçak doluluk oranlarının bir miktar düşüşü görülebilecek olsa da sıradaki bilançolarında yeterli seviyelerde geleceği ve halen daha geçmiş bilançoların fiyatlanmadığı kanaatindeyim ... Teknik açıdan düşen kanalın alt seviyelerinin testi ile birlikte başarılı bilanço ile kırılım gerçekleşip ilk hedefe geldik. Şimdi de 269 seviyeleri geçilmeye çalışılıyor, hacim yükselirse kağıt fiyatındaki yükselişte sağlıklı olur. YTD...