近年来通用汽车在基本分析的世界里，一直都是一个相当不错的价值投资选项
目前多间投行的目标价也基本还在45元以上
即使在去年这种屡创新高的市场 P/E ratio始终维持在10倍之下 以及超过4%的股息率
还是吸引了非常多中长线投资人的目光
当然P/E 绝对不是越低越好，但以它今年的营运体质以及在汽车产业的龙头地位，认为股价被低估还是一个不难得出的结论
带着想做多的思路回到交易员的思考方式，就想要找到一个好的低买机会
看多的蝙蝠形态就映入眼帘，其实就会是一个很不错的交易
低买的点位大约落在33.00-34.00之间，如果有出现日内或是日线级别的值得信号，是个布局中长线多单的机会
也可以用交易思维将止损设在31之下！
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题外话 作为一个科班出身的财金系毕业生，我肯定不会是基本面无用论的拥护者
先透过基本分析找到想要做多/做空的股票 再以所学的技术形态找入场位 就比较是我融会贯通的方式。
但是在外汇市场中，目前我的所学并没有可以评价货币对合理价格的模型，因为永远都是相对的。
不存在股票市场中“找寻价值被低估的公司”的概念
所以在交易外汇的时候，我就更倾向以纯技术面进行操作
不具备计算目标价位或是合理价值的所谓基本分析，对我来说更像是消息面的分析而已。
而不要以消息面作为入场依据，完全也是再正确不过的交易第一课了！
目前多间投行的目标价也基本还在45元以上
即使在去年这种屡创新高的市场 P/E ratio始终维持在10倍之下 以及超过4%的股息率
还是吸引了非常多中长线投资人的目光
当然P/E 绝对不是越低越好，但以它今年的营运体质以及在汽车产业的龙头地位，认为股价被低估还是一个不难得出的结论
带着想做多的思路回到交易员的思考方式，就想要找到一个好的低买机会
看多的蝙蝠形态就映入眼帘，其实就会是一个很不错的交易
低买的点位大约落在33.00-34.00之间，如果有出现日内或是日线级别的值得信号，是个布局中长线多单的机会
也可以用交易思维将止损设在31之下！
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题外话 作为一个科班出身的财金系毕业生，我肯定不会是基本面无用论的拥护者
先透过基本分析找到想要做多/做空的股票 再以所学的技术形态找入场位 就比较是我融会贯通的方式。
但是在外汇市场中，目前我的所学并没有可以评价货币对合理价格的模型，因为永远都是相对的。
不存在股票市场中“找寻价值被低估的公司”的概念
所以在交易外汇的时候，我就更倾向以纯技术面进行操作
不具备计算目标价位或是合理价值的所谓基本分析，对我来说更像是消息面的分析而已。
而不要以消息面作为入场依据，完全也是再正确不过的交易第一课了！
Yorum:
Rally on the Softbank yo！
不错的分析 市场差一点 没给入场机会