Governo Trump planeja reverter padrões mais rigorosos de eficiência de combustível de Biden

O presidente eleito Donald Trump (link) O novo governo planeja focar nas regulamentações federais defendidas pelo presidente Joe Biden, que visam tornar os automóveis mais econômicos e incentivar uma mudança para veículos elétricos, de acordo com duas fontes em contato com a equipe de transição de Trump.

A medida parece ter como objetivo satisfazer uma promessa de campanha de Trump de "acabar com a obrigatoriedade de veículos elétricos" e refletiria uma medida semelhante tomada durante o primeiro governo Trump para desmantelar as regras de eficiência veicular da era Obama.

Embora não exista tal "mandato para veículos elétricos", as regulamentações do governo Biden exigiriam efetivamente que as montadoras transferissem pelo menos 35% da produção para veículos elétricos para atender aos requisitos de 2032 e incentivariam uma eliminação gradual da produção de veículos movidos a combustíveis fósseis.

O novo governo planeja enfraquecer os padrões sobre requisitos de eficiência de combustível e emissões de escapamento finalizados no início deste ano pela Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário dos EUA (link) e a Agência de Proteção Ambiental (link), de acordo com as fontes. Uma das fontes disse que Trump deve direcionar formalmente essas agências a reconsiderar os regulamentos de Biden.

O esforço iria contra os interesses da fabricante de veículos elétricos Tesla TSLA, administrada pelo apoiador de Trump, Elon Musk, que lucra com a venda de créditos regulatórios para montadoras tradicionais que não conseguem cumprir regulamentações mais rigorosas sobre emissões de veículos.

A equipe de transição de Trump não respondeu a um pedido de comentário.

A decisão de revogar as regras de eficiência veicular de Biden foi relatada pela primeira vez pela Bloomberg.

Na semana passada, a Reuters informou exclusivamente que a equipe de transição de Trump está planejando acabar com o crédito tributário de US$ 7.500 para compras de veículos elétricos. (link) - outra medida que provavelmente retardaria a transição para veículos elétricos nos EUA, que já está estagnada.

Durante a primeira administração Trump, levou quase três anos para derrubar regulamentações semelhantes da era Obama. Depois que Trump pediu uma revisão das regras no início de 2017, a NHTSA e a EPA começaram o processo formal de reescrever as regras em 2018. Demorou até março de 2020 para ambas as agências finalizarem regras menos rigorosas.

Uma das fontes disse que a medida foi criada para apaziguar as montadoras que reclamaram que as regulamentações de Biden são muito onerosas.

Os padrões de economia de combustível e emissões de veículos finalizados pelo governo Biden este ano foram significativamente menos rigorosos do que o proposto originalmente, depois que as montadoras fizeram lobby por revisões.

A General Motors GM, a Ford FN, a Stellantis STLAM, a Tesla TSLA e a Alliance for Automotive Innovation, um grupo comercial que representa a maioria das principais montadoras, exceto a Tesla, não responderam aos pedidos de comentários.

Após a primeira vitória eleitoral de Trump em 2016, as montadoras pressionaram para aliviar as regras da era Obama, argumentando que elas eram muito caras e prejudicariam o crescimento do emprego americano. O cálculo é diferente agora, disse Seth Goldstein, analista da Morningstar Research Services, já que as montadoras de Detroit "têm investido pesadamente" em EVs.

"Eles estão muito mais avançados em sua estratégia", disse ele.

A mudança para atingir padrões de eficiência de veículos pode ser um golpe para a Tesla, que ganhou bilhões de dólares nos últimos anos vendendo créditos para outras montadoras que não conseguem cumprir os padrões federais de veículos e outras regulamentações de emissões em estados dos EUA e outros mercados ao redor do mundo.

Como a Tesla vende apenas veículos elétricos, ela cumpre demais as regulamentações e gera créditos que pode vender para outros. Ao afrouxar os padrões, esses créditos se tornam menos valiosos.

O presidente-executivo da Tesla, Musk, foi um dos maiores apoiadores de Trump e se tornou um conselheiro influente desde a eleição.

Durante o governo Biden, a Tesla pressionou por regulamentações de emissões de veículos muito mais rigorosas (link) do que o que a EPA finalmente aprovou.

Goldstein, analista da Morningstar, disse que espera que a Tesla ainda consiga lucrar com a venda de créditos para montadoras que precisam cumprir regras de emissões mais rígidas em estados como a Califórnia e na União Europeia.

Ele disse que vender créditos era "muito mais importante" para o modelo de negócios da Tesla antes que a empresa fosse lucrativa. Agora, ele disse, os créditos são "bons de ter", mas não são mais essenciais para a empresa "gerar lucros e gerar fluxo de caixa livre positivo".