Accordo commerciale dell’UE con gli Stati Uniti per aiutare Airbus, BMW e Mercedes-Benz: rapporto

L’Unione Europea sta intensificando gli sforzi per finalizzare un accordo commerciale con gli Stati Uniti prima del 1° agosto, quando entreranno in vigore le tariffe sulle esportazioni dell’UE.

Secondo le stime dell’UE, i nuovi dazi avrebbero un impatto su 380 miliardi di euro (445 miliardi di dollari) di merci, circa il 70% delle esportazioni del blocco verso gli Stati Uniti.

Se non si raggiunge un accordo preliminare, quasi tutte le esportazioni dell’UE potrebbero essere soggette a dazi fino al 50%, aumentando significativamente i costi per gli esportatori di tutto il continente.

La Commissione europea, che conduce i colloqui commerciali per conto del blocco, sta attualmente lavorando a un accordo provvisorio che limiterebbe le tariffe al 10% mentre viene negoziato un accordo permanente.

L’accordo in corso sta dando priorità ai carve-out per settori politicamente sensibili ed economicamente strategici, tra cui aerei commerciali, automobili e alcolici.

Airbus e il settore dell’aviazione potrebbero ricevere un sollievo

Uno dei settori di più alto profilo nei colloqui è l’aviazione, con la Commissione che spinge per esenzioni che andrebbero a beneficio di Airbus SE, il produttore di aeromobili di punta dell’UE, ha riferito Bloomberg.

L’obiettivo è quello di proteggere Airbus da un’ulteriore tariffa del 10% che i funzionari dell’UE hanno descritto come la creazione di una concorrenza sleale con la Boeing con sede negli Stati Uniti.

Airbus ha il vantaggio di operare in più paesi.

Airbus gestisce una complessa rete di produzione globale, con presenza ad Amburgo, Tianjin, Mobile (Alabama) e Mirabel (Canada), con sede principale a Tolosa (Francia).

Questa impronta globale consente ad Airbus di produrre jet più vicini ai principali mercati, tra cui Stati Uniti e Cina.

Al contrario, Boeing produce esclusivamente negli Stati Uniti.

Il segretario ai trasporti degli Stati Uniti Sean Duffy ha indicato il sostegno per il ritorno ai termini dell’accordo commerciale del 1979, che in precedenza esentava gli aeromobili e le parti dalle tariffe transfrontaliere.

Parlando al Paris Air Show il mese scorso, Duffy ha dichiarato: “Dovremmo togliere l’aviazione dal tavolo dei negoziati… Questo ci aiuta solo a sottrarre alcuni strumenti ai nostri partner commerciali dove potrebbe essere vantaggioso per noi”.

Le case automobilistiche cercano quote ed esenzioni locali basate sulla produzione

L’UE sta inoltre negoziando quote ed esenzioni per ridurre l’impatto dei dazi statunitensi su automobili, parti di automobili e materie prime come acciaio e alluminio, che attualmente sono soggetti a dazi rispettivamente del 25% e del 50%.

I colloqui sono particolarmente critici per le case automobilistiche tedesche come BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen, i cui modelli di SUV più grandi dipendono fortemente dalle vendite negli Stati Uniti.

Queste aziende stanno anche affrontando il calo delle vendite in Cina, dove i concorrenti locali come BYD Co. stanno guadagnando terreno.

Porsche AG e Mercedes hanno entrambe registrato consegne inferiori in Nord America e Cina questa settimana.

Un “meccanismo di compensazione” in discussione consentirebbe alle case automobilistiche con sede nell’UE con stabilimenti statunitensi di esportare un certo numero di veicoli senza dazi, offrendo un potenziale vantaggio ad aziende come BMW, Mercedes e Volkswagen. Tuttavia, i marchi di lusso come Porsche e Ferrari, che non gestiscono fabbriche statunitensi, non trarrebbero vantaggio da tale regola, ha aggiunto il rapporto.

L’Audi di Volkswagen sta valutando la possibilità di avviare la produzione negli Stati Uniti, con una decisione sul sito prevista entro la fine dell’anno.

Mercedes, nel frattempo, si sta preparando a spostare la produzione del suo SUV GLC nello stabilimento dell’Alabama entro il 2027.