My_Forex | PGSUS Genel Teknik GörünümPGSUS grafiğine baktığımızda özellikle 543.00 üstü kapanışları takip etmek gerekiyor. Seviye altında fiyat hareketleri zigzaglı olabilir. 543.00 üstü kapanışlar hedef 610.00 -- 640.00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Yükselişi Engelleyecek Kısmi Faktörler
1. XU100 ve Viop endekslerde fiyat boşluk alanların kapatılmaması
2. Yükseliş trendinde olmadığımız için flama içinde hareketler nedeniyle konsolidasyon dönemi devam edebilir.
3. Bankacılık sektörü satışta olması nedeniyle satışlar ilk olarak bankacılık sektöründen gelebilir.
4. Siyasi belirsizlikler ve seçim hakkında olumsuz spekülasyonlar
5. Depremin yarattığı ekonomik tahribat ( Devam ediyor )
6. Dolar kıtlığı nedeniyle devalüasyon beklentisi
Yükselişi Hızlandıracak Faktörler
1. Dolar devalüasyonu
2. Enflasyonun yüksek gelmeye devam etmesi
3. Varlık fonu borsa alımları
4. Yeni Açıklanacak bilançolar
5. Banka hisselerinin yüksek oranda temettü açıklamaları
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Sizler için hazırlanan bu analize bir beğeni ile teşekkür edebilirsiniz.
Yeni oluşacak hareketlere göre grafik güncellenecektir.
Fikirlerinizi ve sorularınızı yorum kısmına ekleyebilirsiniz.
Bol şanslar.
BİLGİ
-Tüm girişler önceden belirlenmiş kriterlere ve sinyallere göre yapılmaktadır. Yatırımcı olarak bu kendi giriş kriterlerinizi stratejilerinizi sinyal protokollerinizi belirlemelisiniz.
-Fiyat alanda olduğu için belirli bir yöne gidecek anlamı çıkarmamak gerekir. Her analizinin doğru sonuçlanmayacağı ve işleme dönüşmeyeceği gerçeği unutulmamalıdır.
-Analizler sizin işleme girişiniz için sinyal anlamı çıkarılmamalıdır.
-Analizleri öncelikle kendiniz inceleyerek gözden geçirin. Bunlara göre kendi giriş stratejinizi oluşturarak kendinize bir şeyler katmaya çalışmanızı tavsiye ederiz.
Saygılarımızla.
PGSUS
🚀THY Ne Zaman Uçuşa Geçer? 🚀Selam canlar. THYAO - Dolar bazlı haftalık grafik üzerinden analiz yapalım mı?
Haydi yap yap..😄
Türk Hava Yolları ülkenin en büyük ihracat yapan şirketi haline geldi. Katma değerli ürünler üreten bir sanayi firması yerine, böylesi bir dev hizmet firmasına dönüşen #THY'nin temel rasyoları şöyle:
THYAO Temel Analiz
Likidite Oranları
📍Cari Oran: 0,87 (Cari oran 1.5 üstünde olması istenir. Artan kısa vadeli borçların şirketi biraz zorladığını buradna görebiliriz.)
📍Likidite Oranı: 0,84 (Kısa vadeli borçlarını likit dönen varlıklarla ödenip ödenemeyeceğini gösteren likidite oranının 1 ve üzerinde olması istenir. 2022'den veri artışta. Bu iyi haber.)
📍Nakit Oran:0,58 (1 üstünde olması istenir. Bu oran da işletmeye hiçbir nakit girişi olmazsa elde bulunan nakit ve menkul kıymetlerle kısa vadeli borçların ne kadarını ödeyebiliri göstermektedir. Yıllar içinde küçülen bu oran da halka arz tarihinde olumlu sayılır. 2022'den veri artışta. Bu da iyi haber.)
Kaldıraç Oranları
📍Finansal Borç Oranı: %44,73 (Finansal bağımsızlığını gösteren bu oranın 1 üstünde olması beklenir. Eğer altındaysa işletmenin dı finansman ile yönetildiğinin işaretidir. Bu da risktir.)
📍Kaldıraç Oranı: %68,86 (Kaldıraç oranının 50 altında olması istenir. 70'ten fazla olması işletmenin riskli şekilde finanse edildiğini gösterir. Bu rasyosu iyi bir yerde, hem de düşen bir trendde olması açısından da olumlu.)
Karlılık Oranları
📍Aktif Karlılık: %9.79
📍Brüt Kar Marjı: %14.89
📍Favök Marjı: %14.51
📍Net Kar Marjı: %5.38
📍Özkaynak Karlılığı: %33.48 (Yüksek enflasyon ve yükek dolar kuru her ne kadar şirket kar ve cirolarını artırıp, hisse fiyatlarına yansısa da, aslında çoğu borsaya kote firmanın özsermaye karlılıklarının enflasyon altında kalıyor olmaları uzun vadede olumlu değildir.)
Yurtdışı satışları, yurtiçi satışların her çeyrekte ortalama 15 katı kadar gerçekleşiyor. Zaten bu yüzden ülkenin en büyük ihracatçısı durumunda. 2023 ilk çeyreğinde 75 Milyar ₺.lik ihracat yapmış durumda.
Tüm bu rakamlar, THY'nin borsamızdaki en sağlam ve nakit üreten şirket olduğunu gösteriyor. UV portföyümün göz bebeği kendisi. Yanında TOASO- DOAS- KCHOL ve tabi ki PGSUS da mevcut. 🚀
THYAO Teknik Analiz
📍Teknik olarak görüldüğü gibi 25 Temmuz 2022'de başlayan rallisinde dolar bazında %203'lük bir prim yapmıştı ATH seviyesinde. (Amanın, bak dolar bazında diyorum, şşştt, heeey.. 🔥)
📍Buradan hayli mutedil bir düzeltme ile hali hazırda 7.33 $ seviyesinden işlem görüyor. Ufak EMA HO.lardan çok fazla uzaklaşmış değil. Bu iyi.
📍MacD pozitif bölgede bir yeşil ışık yakmış durumda. Orta vadeli yeni bir yükseliş başlıyor mu?
📍Henüz en alttaki indikatör ADX bunu desteklemiyor. Ayrıca trend çizgilerine bakacak olursanız da zten henüz düşüş trendini bitirip de tepesindeki direnci bertaraf edebilmiş değil.
Beklentim, borsanın da yükseliş ivmesiyle, sene sonunda en az 10$'lık bir fiyat göreceğimizi umuyorum. Ancak bu bir spekülasyon tabi ki.
Trendi takip ederek birlikte yükseleceğiz kendisiyle. 🚀
Sizin uzun vadeli portföylerde neler var, yorumlara yazabilirsiniz.
Kalın sağlıcakla 🙋🏻♂️
PGSUS Kısa Vade (Swing) StratejiKısa vadede PGSUS'un fibo direncini tekrardan test edeceğini düşünmekteyim. Hemen bakalım.
PGSUS yürüyüşüne çok güzel bir şekilde devam etti ve fibo seviyesinde tekrar konsolide olarak sekti. Trend çizgisinde de kalmaya devam ediyor. Dolayısıyla üst fibo direncini yeniden test edebilir. Çok kritik yerde olduğu için sıkı takip ve stop loss lu ilerlenmeli. Ara kar alma seviyeleri yazıyorum.
Kısa Vade (Swing)
Hedef 1: 601.09
Hedef 2: 617.52
Direnç - Hedef 3: 624.9
Destek 1 : 570.8
Destek 2: 537.3
PGSUS için analizim :)Destek ve dirençleri belirttim. Hedef fiyat aralığına ulaşacaktır. Küçük geri çekilmeler normal karşılanmalı. Düşen trend çizgisine bir temas yapabilir. İlla temas edecek diye anlaşılmamalı.
Düşen trend çizgisine temas gerçekleştirmeden hemen üzerinden de tepki alabilir. Aslında bu da bir pullback hareketi sayılır.
Paylaşımlarım kendi bilgi ve görüşlerimdir. Yatırım tavsiyesi değildir.
PGSUSSadece Pegasus özelinde değil havayolu şirketlerinin pandemi öncesi uçuşlarından daha iyi veriler gelmekte. Yaz sezonuna girilmesi ile gelecek bilançoların beklentisi ve grafikteki oluşum güzel duruyor.
.
.
.
.
.
-!- Burada yer alan bilgi, yorum ve tavsiyeler yatırım danışmanlığı kapsamında değildir. Burada yer alan sadece kişisel görüşlerdir. -!-
PGSUS 'a Genel BakışPegasus'un saatlik ve günlük hareketlerle destek noktasını (S) tekrar ziyaret etmesini ve ardından denge noktasını (EQ) ve sonrasında direncini (R) sınamasını ideal koşullarda bekliyorum. Ancak genellikle uzun vadede (1 ve 3 aylık) eğilim düşüşe benziyor. Elbette, genel seçim sonuçları, dünyada meydana gelebilecek herhangi bir olay vs. bu durumun tersine dönmesine sebep olabilir. Bakalım, günlük artışlarla belirtilen aralıkta(range) bir başarı elde edebilecek miyiz? Ayrıca, bu tamamen kendi kişisel görüşümdür ve kimseyi manipüle etmek veya etkilemek gibi bir niyetim olmadığı için bu içerik yatırım tavsiyesi içermez. Sadece eğitim ve fikir alışverişi amaçlıdır.
Havacılık Sektörü ve PGSUS Teknik ve Takas AnaliziKasım-mart ayları genelde havacılık için en zor dönemdir biliyorsunuz. THYAO bunu daha kola atlatıyor gibi görünse de PGSUS un her zaman ki gibi zorlandığını görüyoruz. Bilançonun yaz aylarında güçlenme ihtimali yüksek olduğu için bu günlerdeki fiyatlamalar bazı fon çıkışları sebebiyle oldukça dalgalı ve belirsiz. Hadi gelin pgsus hissemiz de kimler alıyor ve satıyor inceleyelim
Pgsus "Değişik bir indikatörle tekrar"-Temel analiz konusundaki olumlu beklentilerden muhtemelen haberiniz var.
-Hisse hoş hareketlerine devam edecek gibi.
-Mavi ortalama çizgisine az bir mesafe varmış gibi gözükebilir ama onun yukarı gittiğini unutmayın.
-Mavi ortalama çizgisini aşınca satıp yeşilden almak denenebilir ya tutarsa diye.
-Al sat ile uğraşmayacaksanız 4. çeyreğe kadar tutmakta sakınca yok
-Hissenin dinlenmesini zaten yaptığını aklınızın bir köşesine yazmanız gerekiyor.
HTTBT Analist toplantısı düzenleyen Hitit Bilgisayar ile ilgili notlar aşağıdadır.
İstanbul merkezli, yurtiçi ve yurtdışı havacılık ile seyahat sektörüne yazılım çözümleri üreten bir teknoloji firması olan Hitit Bilgisayar, bu çözümlerini "Hizmet Olarak Yazılım" (SaaS) modelinde sunmaktadır. Şirket'in müşterileri, havayolları, seyahat şirketleri ve havalimanlarıdır. Şirket'in toplam çalışan sayısı 374 iken (%67 mühendis), ortaklık yapısı (ilk üç) sırasıyla %36,8 Pegasus, %23,2 Fatma Nur Gökman ve %26,6'sı Halka açıktır.
Şirket'in amiral gemisi olan yazılım çözümü Yolcu Hizmetleri Sistemlerinde (PSS), havayollarının ana faaliyetlerini yerine getirebilmesi için ihtiyaç duydukları yazılım (Rezervasyon ve biletleme, Mobil uygulama, kalkış kontrol sistemi, bagaj eşleştirme vs) çözümleri yer almaktadır. Bununla birlikte, yazılım çözümleri; operasyonel, seyahat, muhasebe çözümleri, hava kargo ve sanal mağazacılık gibi çözüm grubundan oluşmaktadır.
Tekrarlayan gelir üreten PSS, şirket için önemli olup ayrıca şirketin çekirdek gelirlerini oluşturmaktadır. Buna ek olarak, PSS ile birlikte partnerlere sisteme erişim hakkı sağlanmakta ve kiralama mantığıyla hizmetler sunulmaktadır. Kullanım hacimleri ne kadar yüksek ise gelir de o oranda artmaktadır. Burada uçağa binen yolcu adeti (PAX) önemli iken, mesafe önem taşımamaktadır. Ek olarak, anlaşmada minimum garanti sayısı verilirken, yolcu sayısında üst sınır bulunmamaktadır.
Şirket'in yazılım çözümleri, 6 kıtada ve 47 ülkede faaliyet gösteren toplam 64 havayolu ve seyahat sektörü firmasına hizmet vermektedir. Şirket, 2022 yılında 16 yeni partner (müşteri) kazanmıştır.
Hitit Bilgisayar, Dünyanın üçüncü en büyük havayolu rezervasyon sistemi sağlayıcısıdır. İlk iki şirket pazarı domine ederken, Hitit Bilgisayar'ın yaklaşık %2,3 oranında Pazar payı bulunmaktadır. Hitit Bilgisayar, Pazar payı olarak dördüncü sırada bulunan şirketle arasındaki Pazar payı farkı yüksektir. (Yolcu sayısına göre yaklaşık iki katı)
Hitit Bilgisayar, düşük maliyetli havayolları ve geleneksel havayollarına yönelik hibrit yazılımlar (büyüme daha yüksek olduğu için sektör de bu yöne evriliyor) üretmektedir.
Şirket'in bir diğer iş alanı da yeni devreye giren Acenta Dağıtım Sistemi (ADS)'dir. Küresel rakiplerin GDS olarak kullandığı çözüm, acentelarla bir köprü görevi görmektedir. Rakiplerin kullandığı yazılımın esnek olmayışı, bazı modüllerin eklenememesi diğer yandan ADS'nin daha kabiliyetli bir yazılıma (örneğin daha kompleks ücretleri göstermesi) sahip olması Şirketi bu yönde öne çıkarmaktadır. Hitit Bilgisayar, rekabetçi ve modern olan bu çözümden partnerlerinden olumlu geri bildirim alındığını belirtmiştir. Ek olarak, 50'den fazla ülkede temsilci bulunması da ADS'nin iş modeli açısından Şirket'e avantaj sağlamaktadır. Anlaşma sağlanan havayollarının PSS sistemlerine ilave ADS'nin de pazarlığa konu edilebilmesi büyüme için önemli bir potansiyel taşımaktadır.
Şirket'in cirosu 2022 yılında 18,8mn USD ile yıllık %30 büyüme kaydetmiştir. FAVÖK marjı %43 olurken (Kovid öncesi döneme göre 2 puan daha iyi), 2022 dördüncü çeyrek sonu itibarıyla SaaS gelirlerinin temeli olan yolcu sayıları bir önceki yılın aynı dönemine göre %42 artış göstermiştir. Fonksiyonel para birimi USD olan Şirket 2022 yılında 18,2mn USD net nakit yaratmıştır. TL bazlı bakıldığında; Şirket'in satış gelirleri, 2022 yılında 311mn TL olurken 2021'e göre %142,5 oranında artmıştır. Brüt kar %191 oranında yükselmiş ve 169mn TL olmuştur. Faaliyet giderleri aynı dönemde %215 artarak 92mn TL'ye çıkan Şirket'in FAVÖK ise %167 oranında artarak 131mn TL olarak gerçekleşmiştir. 29mn TL yatırım faaliyetlerden gelir, 36mn TL net finansman gideri ve 14mn TL'lik vergi gideri sonrasında ana ortaklık net dönem karı 58,5mn TL olmuş ve yıllık %151 oranında artış göstermiştir.
Şirket, 2023 yılında ciroda (USD bazında) %33 -%38 arasında büyüme, FAVÖK'te %43 - %48 arasında marj, net karda %25 - 30 arasında kar marjı öngörmektedir. Şirket'in sürdürülebilir FAVÖK marjı hedefi %50'ni üzerinde kalıcılık sağlayabilen bir orandır.
Satışların yaklaşık %85'ini yabancı para cinsinden gelirler (%69 USD veya %16 EUR) oluşturmaktadır. Yurtdışı gelirlerin oranı %67'dir. Toplam gelirlerin %84'ü PSS hizmetlerinden oluşurken, ADS'nin payı %10'dur. Öte yandan, maliyetlerin %54'ü personel giderlerinden oluşmaktadır. Gerek duyulduğunda dışardan hizmet alınabileceği ancak yeni anlaşmaların ek kaynak ihtiyacı doğurmadığı belirtilirken, önümüzdeki dönemde personel giderlerin ciro oranının yatay kalacağı beklenmektedir. (2022'de %28 olan payın 2023'te de bu oranda gerçekleşmesi tahmin ediliyor).
Şirket tarafından Türk Hava Yolları'na, Anadolujet markasının kullanımı amacıyla gerçekleştirilen Yolcu Hizmetleri Sistemi Projesi ihalesi çerçevesinde sunulan teklif uygun bulunmuş ve Şirket ile şubat sonunda sözleşme imzalanmıştı. Şirket'in Yolcu Hizmetleri Sistemi çözümlerinin Türk Hava Yolları Anadolujet markası tarafından kullanılmaya başlanma tarihinden itibaren 5 yıl olacaktır. Kurulumun 9 - 12 ay arasında tamamlanması planlanmaktadır. Burada, mevsimsel etkiler (yaz aylarında genel olarak pas geçilmektedir), partnerin büyüklüğü ve iş planı gibi kontrol edilemeyen faktörler süreçte (Hitit'in 40 günde kurulumunu yaptığı iş olmuştur.) belirleyici olmaktadır. Bununla birlikte UFRS - 15 muhasebe standartları gereği kurulum kazançları, tek seferde değil yıllara sair gelir tablosuna yansıtılmaktadır. Hitit Bilgisayar'ın, görece küçük (<500bin) havayolları ile yaptığı anlaşmalar dikkate alındığında, Anadolu Jet gibi bir anlaşma daha büyük ihalelerin kazanılması için önemli bir adım oluşturmuştur ki Şirket yavaş yavaş büyük havayollarından da ihale teklifleri almaktadır. Anadolu Jet 2022 yılında 16,1mn yolcu taşımıştır. 2023 yılında da +15 uçakla %23 büyüme öngörülmektedir.
Şirket'in Pegasus'a hizmet verdiği yazılım çözümleri, SaaS olmamakla birlikte gelirler EUR ve TL bazındadır. Sunulan hizmet Lisans ve Bakım gelirleri kapsamındadır. Diğer yandan, Anadolu Jet'te üretilen yazılımlar SaaS gelirleri kapsamındadır ve gelirler USD cinsindendir. Anadolu Jet'in, hizmet olarak Hitit'in diğer ürünlerden de yararlanma potansiyeli vardır.
Şirket'in yenilikçi teknoloji yatırımları çerçevesinde, kurulan yapay zeka platformu, daha iyi müşteri deneyimi, verimlilik ve gelir artırıcı özelliği sayesinde finansallara ek katkı yapması beklenmektedir.
Hitit Bilgisayar'ın ihale başarı oranı %50'dir. 2024 yılına kadar 150mn yolcu hacmine sahip ihale yapılması beklenmektedir.
Havacılık sektöründe büyüme ivmesi devam ederken, 2024 yılında 2019 seviyesinin yakalanması beklenmektedir. Uçak doluluk oranlarına göre, 2022 sonu itibarıyla sektör çapındaki ortalama uçak doluluk oranlarının 2019 bazıyla kıyaslandığı zaman %96,1 seviyesine geri geldiği görülmektedir. Çin ekonomisinin pandemi nedeniyle geç açılmasına bağlı olarak Asya Pasifik'te 2019 yılı hacminin yakalanması biraz daha uzun sürmesi beklenmektedir. Diğer yandan, IATA tarafından havayollarının karlılık oranları hakkında derlenen veriler on iki aylık dönemde karlılığını artırmayı öngören havayolu oranı ise %70 olarak belirtilmiştir.
Sektörde Pazar payı olarak ilk ikide yer alan Amendeus ve Sabre'nin pandemi öncesindeki FAVÖK marjları (2017&2018 ortalama) sırasıyla %41 ve %25'dir.
Not: Ziraat Yatırım toplantı notlarıdır.
Teknik açıdan bakacak olursak tamamlamaya çalıştığı bir adam eve formasyonu mevcut. Ayrıca zirve aşımı ile de bir çanak tamamlamak isteyebilir. Yükselen trend desteğine tutunarak devam etmesi dikkat edilmesi gereken nokta.
Ayrıca son 1 aydaki takas değişimi de dikkat çekici. Zirve aşımı yapmak için direnç zorluyor.
pegasus hisse #pgsus hava yolu Pegasus destekten döndü nisanda moskov ve paris uçuşları düşünüldüğünde. Rusyanın da tek rotası türkiye olduğundan . 2023 favori hissem pegasustur. Yalnız bunu yöneten spek biraz yaramaz adam onu söylim. Gidecek hisseyi baskılıyor. Bunu seçim ayagına mı yapıyor neden bu spastik harketler anlamadım Ama verilecek en güzel cevap en kötü 10 binlik kenara atın..yatırım tavsiyresi degildir. Pegasus !
pegasus #pgsus hava yolu şirketleriKap 15 mart haberi 06:58 Pegasus'un misafir sayısı Şubat ayında, geçen yıla göre % 27 arttı.
Cirosu da oldukça başarılı bir şirket.
endekste hisseler -5 yaparken Pgsus +da kaldı. Nisanda sezon daha da güçlenir diye düşünüyorum.
Tavhl ve Pegasus takip edilmeli + Thy
PGSUS yükselen takoz - butterflySelamlar,
PGSUS`da yükselen takoz eğik desteğinin olası kırılımı fiyatın mavi oklarla gösterdiğim şekilde ilerlemesini tetikleyebilir. Takoz desteğinin kırılımıyla beraber; fiyatın, potansiyel Butterfly d noktası olan 389 TL civarlarına kadar salınım yaşayıp, aynı zamanda daha önceden direnç olarak çalışmış bu seviyelerden destek bulabileceğini ve potansiyel butterfly hedeflerini alabileceğini düşünüyorum.
Nacizane fikrimdir. Bereketli, bol kazançlar.






















