Temel olarak ;
Şirketin genel olarak çalışma alanı hayatı kolaylaştıracak teknolojiler geliştirmek demek yanlış olamaz , aynı zaman da güvenlik yazılımları üzerinde çalışmakta fakat daha çok yüz tanıma parmak okuma gibi fiziki girdileri olan güvenlik yazılımları üzerine bu çalışmaları.
-Şirketin Tripy Mobility Teknoloji A.Ş. isminde aynı İstanbulda ki martı vb scooter şirketleri gibi ; elektrikli bisikletler yine scooter lar gibi taşıtların işletme ve satın alım işleri ile ilgilenmekte.( detayları çok bilmiyorum kabaca bu konular üzerine.)
-Şirket arza olduktan yaklaşık 1 yıl sonra ciddi bir yükseliş ivmesi yakalamış Mor ok ile gösterdiğim tarih te şirketin üç ortağından biri sahip olduğu payların yaklaşık yarısı olan 3.790.000 hisseyi işlem görür hale dönüştüreceğini açıklamış ve Mavi ok ile gösterdiğim tarihte 118 tl fiyat ile 'kurumsal ' yatırımcılara satmıştır. Bahsi geçen kurumsal yatımcılara takaslar üzerinden biraz detaylı bakınca bu satılan payların yaklaşık %30 u yabancı takas olarak gerçekleşmiş. Aynı şekilde bu yabancı takasında bulunan paylar 100 tl ortalama (18 tl zarar ) ile yine bu takasın sahibi olan "yabancı" yatırımcı tarafından satılmıştır.( Bu takas hikayesini merak ettiğim için biraz araştırdım tutarlı olabileceğine emin değilim sadece gördüklerim ve var sayımlarım)
- 2023/1 bilançosuna göre ;
-Şirketin Net borcu( toplam borç - nakit ve benzerleri) öz sermayenin yaklaşık 1/9 kadar.
-Olası Tl değer kaybının şirkete herhangi bir ekstra borç yükü etkisi görülmemektedir.
-Şirketin maddi olmayan duran varlıklarının tamamını tamamlanmış yada devam eden projelerin net değeri oluşturmakta. Tamamlanan projelerin net değeri bunların içindeki oranı %4 gibi küçük bir oran. Geriye kalan %96 lık devam eden projelerin net değeri neye göre hesaplanmış bir fikrim yok ama tamamlanan projelerin toplam net değeri 2022/1 bilançosuna göre düşmüş.(Bu yazdığım madde biraz karmaşık durabilir daha anlaşılır olması için bilançonun 38. sayfasına bakınız.)
-Şirketin toplam borcu 2022/1 e göre yaklşık %50 artarken sahip olduğu nakit neredeyse değişmemiştir.
- Şirketin ticari alacaklarında şüpheli statüsünde değerlendirilen miktar oldukça az ( yaklaşık tüm alacakların %1 i). Şirketin alacaklarını tahsil etmesi durumunda sadece bu kalem şirketin banka+ticari borçlarını sıfırlamaya yetiyor.
- Sonuç olarak bilgim yettiğince okuyp anladığım kadarı ile şirket toplamda neredeyse 0 borçla faaliyetlerini devam ettirmekte. Ayrıca şirketin hali hazırda %1200 lük bir bedelli sermaye artış kararı bulunmakta.
- Yukarıda yazdıklarımı kendinizin bilançoyu okuyup değerlendirmesi en doğrusu olucaktır yanlış görmüş/okumuş olabilirim.
Teknik olarak ;
- 5 numaralı trend hattı 2-3 numaralı yatay hatlar arasında stop olarak kullanmak mantıklı olabilir kısa vade için. Çünkü 2-3 arası diğer bölgelerden biraz daha fazla geniş , 2 numaraya yakın yerlerde maliyetlenilip 3 numaraya kadar stop olmamak yanlış bir strateji olabilir.
-Mevcut fiyat 2-3 arasında bulunmakta ve bu arada stoplossun 5 numaralı trend olarak kullanılması mantıklı olacağı gibi , eğer fiyat yatay hareketlerine devam edip trendten çıkar ise 2-3 arasında ki mavi hat stoploss seviyesi işlevini görecektir.( 2-3 arasında ki maliyet 2 ye yakın ise.)
-fiyat 3-4 arasına inerse stop seviyesi 4 numara , 1-2 arasına yükselir ise 2 numaranın stop olarak kullanılması mantıklı olabilir.
- Olası bir ralli nin 2 numaralı hattın kırılımı ve bu hat üzerinde 2 iş günü yeşil mum ile kalıcılık sağlar ise başlayacağını düşünüyorum.
- 1 numaralı hattın kendiside ciddi direnç olarak gözüksede buranın kolay geçileceği düşüncesindeyim.
- Yine olası bir rallide 1 Numaralı hattan itibaren en az %35-40 getiri potansiyeli olduğunu düşünüyorum.
- Elbette burası borsa fiyatların nerelere yön alacağını zaman gösterecek.
Şirketin genel olarak çalışma alanı hayatı kolaylaştıracak teknolojiler geliştirmek demek yanlış olamaz , aynı zaman da güvenlik yazılımları üzerinde çalışmakta fakat daha çok yüz tanıma parmak okuma gibi fiziki girdileri olan güvenlik yazılımları üzerine bu çalışmaları.
-Şirketin Tripy Mobility Teknoloji A.Ş. isminde aynı İstanbulda ki martı vb scooter şirketleri gibi ; elektrikli bisikletler yine scooter lar gibi taşıtların işletme ve satın alım işleri ile ilgilenmekte.( detayları çok bilmiyorum kabaca bu konular üzerine.)
-Şirket arza olduktan yaklaşık 1 yıl sonra ciddi bir yükseliş ivmesi yakalamış Mor ok ile gösterdiğim tarih te şirketin üç ortağından biri sahip olduğu payların yaklaşık yarısı olan 3.790.000 hisseyi işlem görür hale dönüştüreceğini açıklamış ve Mavi ok ile gösterdiğim tarihte 118 tl fiyat ile 'kurumsal ' yatırımcılara satmıştır. Bahsi geçen kurumsal yatımcılara takaslar üzerinden biraz detaylı bakınca bu satılan payların yaklaşık %30 u yabancı takas olarak gerçekleşmiş. Aynı şekilde bu yabancı takasında bulunan paylar 100 tl ortalama (18 tl zarar ) ile yine bu takasın sahibi olan "yabancı" yatırımcı tarafından satılmıştır.( Bu takas hikayesini merak ettiğim için biraz araştırdım tutarlı olabileceğine emin değilim sadece gördüklerim ve var sayımlarım)
- 2023/1 bilançosuna göre ;
-Şirketin Net borcu( toplam borç - nakit ve benzerleri) öz sermayenin yaklaşık 1/9 kadar.
-Olası Tl değer kaybının şirkete herhangi bir ekstra borç yükü etkisi görülmemektedir.
-Şirketin maddi olmayan duran varlıklarının tamamını tamamlanmış yada devam eden projelerin net değeri oluşturmakta. Tamamlanan projelerin net değeri bunların içindeki oranı %4 gibi küçük bir oran. Geriye kalan %96 lık devam eden projelerin net değeri neye göre hesaplanmış bir fikrim yok ama tamamlanan projelerin toplam net değeri 2022/1 bilançosuna göre düşmüş.(Bu yazdığım madde biraz karmaşık durabilir daha anlaşılır olması için bilançonun 38. sayfasına bakınız.)
-Şirketin toplam borcu 2022/1 e göre yaklşık %50 artarken sahip olduğu nakit neredeyse değişmemiştir.
- Şirketin ticari alacaklarında şüpheli statüsünde değerlendirilen miktar oldukça az ( yaklaşık tüm alacakların %1 i). Şirketin alacaklarını tahsil etmesi durumunda sadece bu kalem şirketin banka+ticari borçlarını sıfırlamaya yetiyor.
- Sonuç olarak bilgim yettiğince okuyp anladığım kadarı ile şirket toplamda neredeyse 0 borçla faaliyetlerini devam ettirmekte. Ayrıca şirketin hali hazırda %1200 lük bir bedelli sermaye artış kararı bulunmakta.
- Yukarıda yazdıklarımı kendinizin bilançoyu okuyup değerlendirmesi en doğrusu olucaktır yanlış görmüş/okumuş olabilirim.
Teknik olarak ;
- 5 numaralı trend hattı 2-3 numaralı yatay hatlar arasında stop olarak kullanmak mantıklı olabilir kısa vade için. Çünkü 2-3 arası diğer bölgelerden biraz daha fazla geniş , 2 numaraya yakın yerlerde maliyetlenilip 3 numaraya kadar stop olmamak yanlış bir strateji olabilir.
-Mevcut fiyat 2-3 arasında bulunmakta ve bu arada stoplossun 5 numaralı trend olarak kullanılması mantıklı olacağı gibi , eğer fiyat yatay hareketlerine devam edip trendten çıkar ise 2-3 arasında ki mavi hat stoploss seviyesi işlevini görecektir.( 2-3 arasında ki maliyet 2 ye yakın ise.)
-fiyat 3-4 arasına inerse stop seviyesi 4 numara , 1-2 arasına yükselir ise 2 numaranın stop olarak kullanılması mantıklı olabilir.
- Olası bir ralli nin 2 numaralı hattın kırılımı ve bu hat üzerinde 2 iş günü yeşil mum ile kalıcılık sağlar ise başlayacağını düşünüyorum.
- 1 numaralı hattın kendiside ciddi direnç olarak gözüksede buranın kolay geçileceği düşüncesindeyim.
- Yine olası bir rallide 1 Numaralı hattan itibaren en az %35-40 getiri potansiyeli olduğunu düşünüyorum.
- Elbette burası borsa fiyatların nerelere yön alacağını zaman gösterecek.